隨著Covid-19蔓延全球，在汽車市場出現了令人心驚的冰封景象，很多車廠以及Tier 1汽車零組件供應商已經停工...
電動車、先進駕駛輔助系統、連網駕駛技術的興起，推升了車用電氣和電子系統安全功能的需求…
智慧座艙正歷經從「電子座艙」、「智慧助理」到「人機共駕」，直至最終實現「第三生活空間」的發展階段；而在等待自動駕駛關鍵技術成熟之前，汽車OEM的關注焦點開始轉移到智慧座艙落地…
ADI宣佈與現代汽車公司(HMC)達成策略合作，推出首次採用ADI汽車音訊匯流排(A2B)技術的全數位路面噪音消除系統，並為汽車的基礎音訊連接和資訊娛樂系統提供更廣泛地A2B...
在CES 2020，我們訪問到一級方程式(F1)新銳賽車手Lando Norris。他與我們分享目前的賽車技術關鍵——駕車時來自各方的即時資料如何影響比賽，以及他對於自動駕駛與未來賽車技術發展的看法...
無論是出於安全和污染法規的要求，還是僅僅為了舒適和便利，我們為車輛添加的「好的」電子相關功能是不是太多了？汽車所有人都願意為此多掏錢嗎？除了電子產品，還有哪些因素推動車價明顯上揚？
雖然今年全球汽車市場不景氣，美國和中國市場都出現不同程度的下滑，但ADAS卻以兩位數的速度成長。另外，BMS元件目前還只是汽車半導體市場的很小一部分，但其增長速度驚人且潛力巨大。
當今汽車應用中的大量處理器及元件終將能夠降低駕乘危險係數，但前提是它們必須可靠運作且可預測。
隨著CarPlay、Android Auto以及Echo Auto等平台滲透乘用車市場，車內語音辨識技術預期將成為主流；但仍有一個答案未知的問題是：市場上有任何語音啟動技術已經準備好因應車內的關鍵任務了嗎？
福斯能否建立所需的內部敏捷性與靈活性，讓管理數十個或是數百個內部團隊的複雜度與出錯程度，能低於管理相同數量的外部供應商？
近年來中國車載光達產業鏈逐漸形成，並推出了一些產品。《國際電子商情》匯總了20餘款國產車載光達產品，簡要分析了中國車載光達產業的現狀。
要處理形形色色的感測器所產生的大量資料，必須具備強大的運算能力、巨大的頻寬和速度，從而滿足車輛日益網路化與自動化的要求。
