前陣子發生的普悠瑪出軌事故造成許多人員傷亡，以及家庭的破碎，實在讓大眾心痛。若是透過現代科技協助，將可打造更安全的大眾運輸系統，目前這樣的交通計畫，已經開始進行…

諾基亞(Nokia)交通產業部門全球副總裁Jochen Apel表示，大眾運輸系統每天要載送的人數眾多，一旦發生問題，影響將相當巨大。根據統計，現今地球上約有超過10億駕駛人數且主要集中在亞洲地區，到2030年則增加至84億人，未來也會有更多人使用大眾交通工具，因此，不僅需要打造安全的大眾運輸系統，也需要強化現有的行車駕駛環境。

利用現有或是新興技術能構建新一代大眾運輸系統，以及更完善的道路駕駛環境，也就是現在所謂的車聯網(V2X)系統，提升大眾運輸與道路安全，將刻不容緩。然而無論是大眾運輸系統或是一般道路的行駛其所在環境都與目前家庭或是建築物大不相同，不能使用現有的通訊技術或是裝置。因此針對車聯網的部分現階段已有專用短程通訊技術(DSRC)…等將車內感測器接收到的資訊傳送到路邊的基礎建設，再透過長程通訊技術如4G、LTE或是即將到來的5G，傳送到雲端。

Apel指出，要將目前的道路駕駛環境如高速公路，提升至智慧道路、智慧駕駛的等級，公路相關營運商正在轉向下一代系統——ITS 3.0，以應對交通問題。ITS 1.0是最初的交通系統，應用程式整合較為鬆散，且僅是部分或是多個應用程式共用路邊的基礎設施；ITS 2.0則是較為先進的交通系統，是由數據驅動應用程式、緊密的整合應用程式，以及多用途的路邊系統。

事實上，到ITS 2.0階段，已有人認為可以稱得上是「智慧」的交通系統，但這並不能全面滿足駕駛人對於更高安全性的需求，因此ITS 3.0應運而生。ITS 3.0目標是達到系統化且自我調節交通流量最佳化、單一且深度整合的系統、多用途路邊系統，以及智慧基礎設施監控，可提供更佳的行車安全。

大眾運輸系統架構涵蓋也相當廣泛。以火車系統為例，一個完整的火車運輸系統包括列車本身的管理、車輛的維修、軌道管理維護，以及車站的管理，而這一切除了要數位化之外，車站本身、列車上或其他周邊基礎設施、雲端系統也須到位。Apel強調，除了列車與周邊基礎設施的數位化建置，車站要能透過單一的儀表板遠端管理其他小的火車站或是資產，並能在問題發生時馬上處理並做出應對，這樣才能面面俱到，打造出一個真正智慧、安全的大眾運輸系統。

智慧火車/車站系統架構。(圖片來源：Nokia)

Apel表示，相關業者，包含Nokia正在朝實現ITS 3.0及更智慧、安全的大眾運輸系統而努力。他並認為，要實現這樣完整且複雜的系統並非單一公司可做到，因此Nokia與合作夥伴攜手合作，透過Nokia的網通設備與相關技術實力，以及合作夥伴在這些領域的專精技術，建置並測試符合邁向智慧化大眾運輸系統及車聯網系統所需的架構，以更為提升交通運輸系統的安全及便利性。

至於近期很夯的自動駕駛，Apel坦言，一切都只是剛剛開始，尚有許多相關事項待完成，法規也仍未定案，可能需10年以上的時間才有可能看到「真正的」自動駕駛車上路。

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