根據市場諮詢公司的最新研究報告指出，新冠肺炎(COVID-19)疫情可能重挫全球汽車產業。

市場諮詢公司Boston Consulting Group (BCG)最新的研究報告顯示，全球約有近200萬輛汽車都是在目前疫情最嚴重的湖北省十幾個地點生產，約佔中國汽車產量的8%。

特別是輕型商用車，湖北是除了廣東省以外，中國最重要的生產基地。然而，不僅是湖北工廠休工多日，在中國其他幾個省份的車廠也受波及。

2019年中國湖北整車廠輕型車產量。（來源：Boston Consulting Group）

新冠肺炎疫情導致許多產業受到影響，「但由於中國在汽車製造的關鍵作用，汽車業可能最快也最明顯感受到這一衝擊。」BCG指出，中國是新車的最大銷售市場，也是製造商和供應商的重要據點。如果供應鏈中斷，「不只是中國當地的汽車產業，影響所及將擴大到全球範圍。」

在業已封城的武漢，聚集著全球共700多家外國和中國供應商，而外國汽車製造商也在湖北重資投入，包括中國公司東風汽車(Dongfeng)與本田(Honda)、PSA和雷諾(Renault)的合資企業總部也設於武漢。

產量下滑可能對於全球供應鏈造成影響，主要原因在於中國是汽車零件的最大出口國之一——包括煞車系統、電子產品、底盤和車輪等。BCG說，這些類別中每一種都佔有50-60億美元的出口額，而且有一半以上都銷往美國和歐盟(EU)。如果斷鏈的後果將對於全球公司造成影響，特別是美國與歐盟影響最大。因此，BCG提醒，在中國擁有大規模業務的汽車公司必須先為其供應鏈作好因應方案，尋找其他供應來源。

從2019年中國出口額來看，北美和歐盟受中國出口中斷影響最大。（來源：Boston Consulting Group）

新型冠狀病毒衝擊中國，讓原已疲弱的汽車市場更雪上加霜。據中國汽車工業協會(China Association of Automobile Manufacturers；CAAM)指出，2020年1月，汽車製造商向汽車經銷商出貨了160萬輛車，較去年同期少了五分之一，這同時也是自2012年初以來最嚴峻的蕭條。而這一波疫情衝擊還可能影響買氣，相較於2019年中國約2,100萬輛車的銷售量，該協會預估，今年的汽車產量可能因此較去年減少1百萬輛。

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