一輛高速行駛的Tesla在美國加州的公路撞上停在路邊的消防車...又是自動駕駛功能惹禍？
在上週的年度國際消費性電子展(CES)期間，我們有很多人──包括媒體與參觀者──都被大量自動駕駛車輛展示、行銷活動與相關新聞「轟炸」...以下是筆者嘗試做出的總結報告。
在上週的年度國際消費性電子展(CES)期間，我們有很多人──包括媒體與參觀者──都被大量自動駕駛車輛展示、行銷活動與相關新聞「轟炸」...以下是筆者嘗試做出的總結報告。
由於自動駕駛車的開發還處於早期階段，因此， Waymo、Uber 和英特爾/Mobileye等公司都選擇跳過與中間商(Tier one供應商)的聯繫，逕自開發自家平台。然而，Visteon動作頻頻，是否意味著被冷落的Tier one供應商要開始絕地大反攻？
筆者想嘗試把在CES看到、但當然並不會只停留在展會現場的事情做個總結報告，也歡迎讀者們一起討論！
Nvidia在今年CES記者會上發佈的最大新聞要算是與Uber的合作了，未來，Nvidia的晶片將成為Uber車隊的重要驅動力，Nvidia也將自然而然地站上自動駕駛競賽的最前線，成為自動駕駛車「大腦」的重要推手。
汽車大廠Toyota在CES 2018上展示正在打造的e-Palette無人駕駛商用車平台概念，按照客戶需求變身小型商店、快遞車輛，或提供公共交通運輸甚至緊急醫療救護運輸等服務。
在2017年，自動駕駛車輛產業被證明是一個錯綜複雜的夥伴關係網路...
隨著Nvidia持續推廣其Drive PX平台，努力地將自家品牌定位為基於AI自動駕駛技術的領導者，英特爾也卯足了勁，很快地將推出針對自動駕駛的多晶片平台，全力在這場醞釀中的技術規格之戰一較高下…
MTP開發平台的核心元件是意法半導體Telemaco3P晶片，這款晶片是首款整合專用硬體安全模組的汽車處理器，擁有最先進的晶片上安全功能。
在自動駕駛車真正上路以前，我們必須先問問最基本的問題：為什麼需要自動駕駛車？它到底有什麼用處？
